文章总结: 该文档详细介绍了AES加密算法的核心原理与实现机制。内容涵盖密钥长度选择、分组加密特性及PKCS5等填充方式,解析了ECB、CBC等五种工作模式的定义与优劣。文章重点阐述了AES加密的轮数结构与字节替代、行移位、列混淆及加轮密钥等关键步骤,并说明了密钥扩展原理。总体而言,这是一篇关于AES算法的基础技术科普文章。 综合评分: 77 文章分类: 数据安全,技术标准,应用安全
AES加密算法
谈思实验室
2026年3月12日 21:33 上海
点击上方蓝字谈思实验室
获取更多汽车网络安全资讯
01
密钥
密钥是AES算法 实现加密和解密的根本。对称加密算法之所以对称,是因为这类算法对明文的加密和解密需要使用同一个密钥。
AES支持三种长度的密钥:
128位,192位,256位
平时大家所说的AES128,AES192,AES256,实际上就是指的AES算法对不同长度密钥的使用。
02
填充
要想了解填充的概念,我们先要了解AES的分组加密特性。
什么是分组加密 呢?我们来看看下面这张图:
AES算法在对明文加密的时候,并不是把整个明文一股脑加密成一整段密文,而是把明文拆分成一个个独立的明文块,每一个明文块长度128bit。
这些明文块经过AES加密器的复杂处理,生成一个个独立的密文块,这些密文块拼接在一起,就是最终的AES加密结果。
但是这里涉及到一个问题:
假如一段明文长度是192bit,如果按每128bit一个明文块来拆分的话,第二个明文块只有64bit,不足128bit。这时候怎么办呢?就需要对明文块进行填充(Padding)。
NoPadding:
不做任何填充,但是要求明文必须是16字节的整数倍。
PKCS5Padding(默认):
如果明文块少于16个字节(128bit),在明文块末尾补足相应数量的字符,且每个字节的值等于缺少的字符数。
比如明文:{1,2,3,4,5,a,b,c,d,e},缺少6个字节,则补全为{1,2,3,4,5,a,b,c,d,e,6,6,6,6,6,6}
模板ISO10126Padding:
如果明文块少于16个字节(128bit),在明文块末尾补足相应数量的字节,最后一个字符值等于缺少的字符数,其他字符填充随机数。
比如明文:{1,2,3,4,5,a,b,c,d,e},缺少6个字节,则可能补全为{1,2,3,4,5,a,b,c,d,e,5,c,3,G,$,6}
03
模式
AES的工作模式,体现在把明文块加密成密文块的处理过程中。AES加密算法提供了五种不同的工作模式:
ECB、CBC、CTR、CFB、OFB
模式之间的主题思想是近似的,在处理细节上有一些差别。我们这一期只介绍各个模式的基本定义。
ECB模式(默认):
电码本模式 Electronic Codebook Book
CBC模式:
密码分组链接模式 Cipher Block Chaining
CTR模式:
计算器模式 Counter
CFB模式:
密码反馈模式 Cipher FeedBack
OFB模式:
输出反馈模式 Output FeedBack
具体分成多少轮呢?
初始轮(Initial Round) 1次 普通轮(Rounds) N次 最终轮(Final Round) 1次
AES的Key支持三种长度:AES128,AES192,AES256。Key的长度决定了AES加密的轮数。 除去初始轮,各种Key长度对应的轮数如下:
- AES128:10轮
- AES192:12轮
- AES256:14轮
不同阶段的Round 有不同的处理步骤。
初始轮只有一个步骤:
- 加轮密钥(AddRoundKey)
普通轮有四个步骤:
- 字节代替(SubBytes)
- 行移位(ShiftRows)
- 列混淆(MixColumns)
- 加轮密钥(AddRoundKey)
最终轮有三个步骤:
- 字节代替(SubBytes)
- 行移位(ShiftRows)
- 加轮密钥(AddRoundKey)
1. 字节替代(SubBytes)
首先需要说明的是,16字节的明文块在每一个处理步骤中都被排列成4X4的二维数组。 所谓字节替代,就是把明文块的每一个字节都替代成另外一个字节。替代的依据是什么呢?
依据一个被称为S盒(Subtitution Box)的16X16大小的二维常量数组。
假设明文块当中a[2,2] = 5B(一个字节是两位16进制),那么输出值b[2,2] = S[5][11]。
2. 行移位(ShiftRows)
这一步很简单,就像图中所描述的:
- 第一行不变
- 第二行循环左移1个字节
- 第三行循环左移2个字节
- 第四行循环左移3个字节
3. 列混淆(MixColumns)
这一步,输入数组的每一列要和一个名为修补矩阵(fixed matrix)的二维常量数组做矩阵相乘,得到对应的输出列。
4. 加轮密钥(AddRoundKey)
这一步是唯一利用到密钥的一步,128bit的密钥也同样被排列成4X4的矩阵。
让输入数组的每一个字节a[i,j]与密钥对应位置的字节k[i,j]异或一次,就生成了输出值b[i,j]。
需要补充一点,加密的每一轮所用到的密钥并不是相同的。这里涉及到一个概念:扩展密钥(KeyExpansions)。
扩展密钥(KeyExpansions)
AES源代码中用长度 4 * 4 *(10+1) 字节的数组W来存储所有轮的密钥。W{0-15}的值等同于原始密钥的值,用于为初始轮做处理。
后续每一个元素W[i]都是由W[i-4]和W[i-1]计算而来,直到数组W的所有元素都赋值完成。
W数组当中,W{0-15}用于初始轮的处理,W{16-31}用于第1轮的处理,W{32-47}用于第2轮的处理 …一直到W{160-175}用于最终轮(第10轮)的处理。
模式解析(KeyExpansions)
1.ECB模式
ECB模式(Electronic Codebook Book)是最简单的工作模式,在该模式下,每一个明文块的加密都是完全独立,互不干涉的。
这样的好处是什么呢?
- 简单
- 有利于并行计算
缺点同样也很明显:
- 相同的明文块经过加密会变成相同的密文块,因此安全性较差。
2.CBC模式
CBC模式(Cipher Block Chaining)引入了一个新的概念:初始向量IV(Initialization Vector)。
IV是做什么用的呢?它的作用和MD5的“加盐”有些类似,目的是防止同样的明文块始终加密成同样的密文块。
从图中可以看出,CBC模式在每一个明文块加密前会让明文块和一个值先做异或操作。IV作为初始化变量,参与第一个明文块的异或,后续的每一个明文块和它前一个明文块所加密出的密文块相异或。
这样以来,相同的明文块加密出的密文块显然是不一样的。
CBC模式的好处是什么呢?
- 安全性更高
坏处也很明显:
- 无法并行计算,性能上不如ECB
- 引入初始化向量IV,增加复杂度。
来源:CSDN@源自1994
https://blog.csdn.net/weixin_40117614/article/details/93018940?spm=1001.2014.3001.5502
谈思-汽车出海安全合规(欧洲)
交流群
谈思 AutoSec Europe 峰会旨在搭建一个能融汇全球视野与中国实践、连接技术前沿与落地应用的国际性专业平台,以助力中国汽车应对在出海过程中面临的网络与数据安全合规痛点。从前沿技术研讨、合规要点解析到经验交流,都将通过本平台为您提供持续支持。社群已超过200人,需邀请加入,如需入群,欢迎添加社群小助手微信taaslabs01。
谈思-SDV&AIDV技术出海
交流群
诚邀行业同仁加入谈思SDV&AIDV出海技术交流群,聚焦软件定义汽车、AI定义汽车、下一代EEA、智能座舱、智能驾驶、软件架构、域控制器开发、芯片技术、软件工具等核心议题,欢迎大家加群交流探讨~~社群已超过200人,需邀请加入,如需入群,欢迎添加社群小助手微信taaslabs01。
end
谈思汽车媒体门户
精品活动推荐
AutoSec系列沙龙
专业社群
部分入群专家来自:
新势力车企:
特斯拉、理想、极氪、小米、零跑汽车、阿维塔汽车、智己汽车、小鹏、岚图汽车、蔚来汽车、吉祥汽车、赛力斯……
外资传统主流车企代表:
大众中国、大众酷翼、奥迪汽车、宝马、福特、戴姆勒-奔驰、通用、保时捷、沃尔沃、现代汽车、日产汽车、捷豹路虎、斯堪尼亚……
内资传统主流车企:
吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、上汽大众、长安汽车、北京汽车、东风汽车、广汽、比亚迪、一汽集团、一汽解放、东风商用、上汽商用……
全球领先一级供应商:
博世、大陆集团、联合汽车电子、安波福、采埃孚、科世达、舍弗勒、霍尼韦尔、大疆、日立、哈曼、华为、百度、联想、联发科、普瑞均胜、德赛西威、蜂巢转向、均联智行、武汉光庭、星纪魅族、中车集团、潍柴集团、地平线、紫光同芯、字节跳动、……
二级供应商(500+以上):
中科数测、ETAS、BlackDuck、NXP、上海软件中心、Deloitte、奇安信、为辰信安、云驰未来、信长城、泽鹿安全、纽创信安、复旦微电子、天融信、奇虎360、中汽中心、中国汽研、上海汽检、加特兰微电子、浙江大学……
人员占比
公司类型占比
文章
不要错过哦,这可能是汽车网络安全产业最大的专属社区!
关于涉嫌仿冒AutoSec会议品牌的律师声明
一文带你了解智能汽车车载网络通信安全架构
网络安全:TARA方法、工具与案例
汽车数据安全合规重点分析
浅析汽车芯片信息安全之安全启动
域集中式架构的汽车车载通信安全方案探究
系统安全架构之车辆网络安全架构
车联网中的隐私保护问题
智能网联汽车网络安全技术研究
AUTOSAR 信息安全框架和关键技术分析
AUTOSAR 信息安全机制有哪些?
信息安全的底层机制
汽车网络安全
Autosar硬件安全模块HSM的使用
首发!小米雷军两会上就汽车数据安全问题建言:关于构建完善汽车数据安全管理体系的建议
免责声明:
本文所载程序、技术方法仅面向合法合规的安全研究与教学场景,旨在提升网络安全防护能力,具有明确的技术研究属性。
任何单位或个人未经授权,将本文内容用于攻击、破坏等非法用途的,由此引发的全部法律责任、民事赔偿及连带责任,均由行为人独立承担,本站不承担任何连带责任。
本站内容均为技术交流与知识分享目的发布,若存在版权侵权或其他异议,请通过邮件联系处理,具体联系方式可点击页面上方的联系我。
本文转载自:谈思实验室 《AES加密算法》
版权声明
本站仅做备份收录,仅供研究与教学参考之用。
读者将信息用于其他用途的,全部法律及连带责任由读者自行承担,本站不承担任何责任。










评论