文章总结： 美国太空军发布信息征询书寻求在轨加油技术方案，目标2030年前形成运营能力。军方已选定RAFTI和PRM两种标准接口以避免供应商锁定，促进采购服务模式。Astroscale等公司正研发相关航天器，标志着在轨服务从演示向实战化架构迈进，但仍面临燃料匹配与供应链协调等挑战。 综合评分： 78 文章分类： 安全建设,解决方案,技术标准

美太空军征集在轨加油方案，拟2030年形成能力

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mapxiaotu mapxiaotu

空天感知

2026年2月25日 10:11 新加坡

Astroscale的Provisioner加油车去年在NASA戈达德太空飞行中心接受测试。紫色部分是RAFTI接口。图源：Astroscale U.S.

美国太空军正为卫星“在轨加油”的未来布局。虽然尚未承诺建立完整的物流网络，但近期发布的一项信息征询书（RFI）释放了明确信号：军方正寻求在2030年前实现成熟的在轨加油服务。

在规划卫星可实现在轨加油的未来时，美国太空军迈出了重要一步。这一举动预示了其意图，但尚未承诺建立一个完整的物流网络。

本月早些时候，美国太空系统司令部（SSC）下属的维修、机动与物流计划办公室发布了一份信息征询书 (RFI)，寻求业界意见。

该 RFI 征求“针对轨道上预制客户提供加油服务的技术概念和方法”，并期望相关解决方案能在 2030年 前投入运营。

“RFI 是非常积极的一步。”

—— Astroscale U.S. 高级副总裁 Clare Martin

Astroscale 正在研发一种加油航天器，部分资金由太空军提供，目前正准备在地球同步轨道执行首次任务。

这架名为 Provisioner 的航天器将尝试为一颗美国军事卫星进行联氨（hydrazine）加油操作。

2024年，军方选择了 RAFTI 和 PRM 两种加油接口，作为未来可能接受在轨补给的航天器的首选硬件接口。

此举为卫星制造商和服务公司提供了明确的设计指南。

！ 选择接口只是开始，而非终点。标准接口并不能保证加油车数量充足，也无法解决推进剂类型匹配、价格竞争力以及在竞争环境下的生存问题。

已选定的两种接口

Astroscale 的 Provisioner 装备了 RAFTI（快速连接流体传输接口），由 Orbit Fab 开发。

第二个选定的端口是 PRM（被动加油模块），由诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）开发。

Martin 表示，通过选择两种接口，太空军承认多种技术路径可以共存。目标是在不锁定单一供应商的情况下减少碎片化。

虽然 Provisioner 使用 RAFTI，但她强调：“作为一家公司，我们对接口持中立态度，我们专注于提供解决方案，而非绑定在某个特定组件上。”

从采购的角度来看，这种选择旨在开启未来的服务合同。如果多个国家安全卫星项目都采用兼容接口，政府就可以购买“加油服务”，而不是为每个任务支付定制化的集成费用。

从演示迈向全架构

RFI 表明太空军正超越演示任务，转向更广泛的架构。下一阶段涉及的问题远不止对接端口。

Astroscale、诺斯罗普·格鲁曼等公司正在开发在客户卫星与推进剂仓库之间穿梭的“摆渡车”。诺斯罗普开发了主动加油模块（ARM）来传输燃料；Orbit Fab 则开发了名为 GRIP 的喷嘴系统与 RAFTI 对接。

“架构本身尚未最终确定。你可以让客户航天器直接去仓库，也可以让仓库去找客户，或者让服务摆渡车在两者之间移动。”

建立该生态系统需要整个供应链的协调。Martin 指出，这涉及燃料来源（如联氨）、与发射服务商的协作、轨道转移方式以及运载火箭的可用性。“这是一个需要整个行业共同参与的解决方案。”

虽然具体发射时间表待定，但 Astroscale 的整合与测试工作正在进行中。Martin 表示：“我们将在今年做好发射准备。”

太空军官员表示，该任务将部署两颗配备 RAFTI 接口的小卫星：一颗将尝试与 Orbit Fab 的推进剂仓库对接，另一颗将与 Astroscale 的燃料摆渡车对接。

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