文章总结： 本文编译自RUSI报告，深入分析欧洲大规模战争中空中机动力量面临的生存挑战与独特价值。报告反对直升机无用论，提出分散集结、复合型空中地表行动及防区外拒止等新战术概念，建议通过改进通信指挥、有机火力构架及多样化补给体系提升生存力。结论指出，空中机动力量经适应性变革后仍具战略威慑价值。 综合评分： 80 文章分类： 威胁情报,实战经验,解决方案

欧洲大规模式战争中的空中机动力量应用

原创

所长007 所长007

蓝军开源情报

2026年2月25日 11:46 湖南

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【导读】

2026年2月5日，英国皇家联合军种国防与安全研究所发布长篇报告《欧洲大规模式战争中的空中机动力量应用》，该报告指出，空中机动部队为指挥官提供了一种几乎独一无二的能力，使其能够抢占敌方关键阵地、重新部署兵力以应对敌方攻势、协助地面机动部队穿越复杂地形，并影响敌方的战略部署。然而，这些优势之间存在权衡取舍，北约成员国需要决定是尽早部署这些部队以最大限度地发挥威慑作用，还是将其作为预备队。

本文探讨了欧洲各国军队如何才能更好地训练空中机动部队，以最大限度地提高其作战效能，并降低这一高成本但高回报的部队所面临的新风险。

本文探讨了空中机动部队在欧洲作战中不断演变的作用，并考察了它们的效用、挑战以及对现代威胁的适应情况。

报告《欧洲大规模式战争中的空中机动力量应用》英文原文共计41页，本文摘录3500字，如需购买报告，请加微信：lanjunqingbao2081。加入蓝军开源情报知识星球会员，免费下载更多原文及译文。如需要购买其它精译报告、自研报告及情报数据库，请加微信：lanjunqingbao2081。

关键词：大规模作战，空中机动力量，欧洲战争

这是蓝军开源情报的第 519期分享

编译 l 所长007

来源 l 蓝军开源情报（ID：Lanjunqingbao） 转载请联系授权（微信号：Lanjunqingbao2081）

一、空中机动力量在现代高烈度战场上面临前所未有的生存挑战

在本报告的研究视野中，空中机动力量被定义为通过空中运输地面部队以获取战术优势的行为，这涵盖了直升机机降、伞降以及未来可能出现的个人飞行器运输 。然而，当今的战争环境已发生质变，无孔不入的传感监测、长程火力的精确覆盖以及随处可见的防空威胁，正威胁着传统空中机动行动的生命力 。

尤其是在欧洲战区的常规战争语境下，原本被认为能够利用地形遮蔽和夜间掩护实现的渗透，正因敌方电子扫描阵列雷达、红外传感器以及网络化防空系统的完善而变得步步惊心 。

尽管如此，本研究坚决反对“直升机无用论”。报告指出，正是因为地面机动同样受到雷达和长程火力的巨大阻碍，那种不受地形束缚、能够跨越障碍直接投送兵力的能力，在指挥官试图主动改变战场几何态势时显得愈发重要 。

2022年乌克兰危机初期的格斯托梅利机场之战成为了讨论的焦点 。反对者将其视为空中机动脆弱性的明证，但本报告分析认为，该行动的挫败更多源于作战计划的不周、投送兵力的不足以及后续地面部队的支援不力，而非空中机动能力的本质缺陷 。

二、历史经验证明空中机动力量具备改变战场几何结构的独特价值

回顾空中机动力量的发展史，其核心价值始终在于“以快制快”和“跨越屏障”。本报告梳理了从二战时期的伞降包围到冷战时期美苏两军竞相发展的“空中骑兵”概念 。美国和苏联曾普遍设想，在欧洲可能发生的万钧雷霆般的常规战争中，利用直升机旅在敌军纵深100公里处建立拦截点，以此抵消敌方的先发制人优势 。

历史案例一再验证了机动力的价值。1982年马岛战争中，英军由于“大西洋运送者”号被击沉导致重型直升机损失殆尽，被迫让士兵背负重达55公斤的装备在泥泞荒原中行军，这极大地限制了其战术选择权 。

而在1991年的海湾战争中，美军第101空降师在伊拉克纵深273公里处建立前线作战基地，成功切断了敌方的战略补给线（8号高速公路），迫使伊拉克军队陷入两线作战的困境 。这些案例表明，空中机动力量能够使指挥官在短时间内重塑战场几何形状，在对手最脆弱的侧翼开启新的作战轴线 。

三、数字化感知与长程精确打击彻底改变了部队集结的安全边界

本研究详细列举了空中机动部队在当前环境下各阶段所遭遇的威胁升级。

首先是集结阶段。传统的集中集结、制定计划并统一启航的模式，在空间侦察雷达、电子情报采集和无人机实时监视的覆盖下已无异于自杀 。对手利用射程可达100公里以上的短程弹道导弹，能够对已探测到的集结区或前线加油装弹点实施毁灭性打击 。

其次是插入阶段。由于敌方战斗机装备了先进的下视/下射能力，直升机的旋翼雷达反射截面积成了难以隐藏的致命特征 。更为严峻的是，战场上密布的反无人机系统虽然主要针对小型机，但其高密度的被动传感器同样对直升机旋翼具有极高的探测效能 。这种“弹出式”威胁不仅限于单兵防空导弹，还包括各类非优化的机炮和巡飞弹，这使得传统的基于情报制定的飞行路径规划面临巨大变数 。

四、战术革新要求空中机动部队实现从分散集结到协同渗透的转型

为了应对上述威胁，本报告提出了一套全新的作战概念。核心手段之一是“分散集结”。得益于现代化的蓝军追踪系统和高可靠性的通信链路，各级机降分队无需物理上的聚集即可实现同步操作 。

这意味着步兵分队可以分散在多个隐蔽位置，由直升机编队在不同地点分别接载，随后沿多样化航线向目标点汇聚 。这种做法虽然牺牲了一定的组织效率，但极大地增加了敌方杀伤链的延迟，并掩盖了真实攻击轴线 。

另一个关键概念是“复合型空中地表行动”。本研究指出，机降部队不应再被动依赖军级火力的整体掩护，而应配备建制的“发射效应器” 。这些无人效应器包括侦察机、诱饵弹、干扰机和攻击型巡飞弹，它们应先于直升机编队在航路内展开，主动诱骗、探测并压制敌方的短程防空系统 。

乌克兰战场的实战证明，一个旅级单位如果能有机整合上百架航程约100公里的效应器，就能在敌方的防空网中强行开辟出一条低空走廊 。

五、采取防区外拒止策略可以有效缓解机降部队着陆后的阵地压力

传统的空中机动理论强调“夺取并坚守”关键地形，但本报告认为这种做法在现代精确火力的覆盖下风险极高。一旦部队落地并构筑阵地，敌方无需重新部署，利用班排级的精确间接火力（射程达15公里以上）即可对已识别的目标实施系统性清除 。

本研究提出的对策是“防区外拒止”。其逻辑是利用现代武器的射程优势，在不必物理占领或俯瞰目标点的情况下实现封锁 。例如，如果目标是一条通过复杂地形的主要补给线，机降分队可以降落在周边的密林或复杂防御地形中，利用建制的精确火力（如射程达20公里的导弹或无人机）对路面上移动的目标实施远距离打击 。这种做法既能瘫痪敌方交通线，又迫使敌方不得不分散兵力进入复杂地形去寻找并消灭这支神出鬼没的对手 。

六、多样化补给体系是维持机降部队在敌后生存与作战的关键支柱

后勤始终是空中机动部队的“阿喀琉斯之踵”。本报告以英军一个空中突击步兵营为例，详细测算了高烈度作战下的消耗数据：该营每天需要2.1个托盘的定量配给、上万升饮用水，以及大量的5.56mm、7.62mm弹药和“标枪”反坦克导弹 。如果还配备了105mm轻型榴弹炮分队，每门炮每天仅高爆弹就需消耗数十个托盘的运量，每托盘重达1315公斤 。

针对传统的直升机补给易受拦截的问题，本研究提倡“多样化补给”。即利用低成本、消耗性的中小型无人机，建立一套持续的物资推送体系 。虽然单架无人机的载重限制在100至180公斤，且航程通常在30至40公里之间，但其可以不分昼夜地通过多条随机航路向分散的机降小组运送急需的弹药、药物和电池 。

这种“小批量、高频率”的输送模式，能够让指挥官在传统航空补给条件不具备时，依然能延长孤岛分队的作战持久力 。

七、适应新型战争形态的机降部队必须在装备和编制上实施深度变革

为了实现上述构想，本研究向各成员国军队提出了一系列能力建设建议：

通信与指挥系统：必须为每个排级分队配备卫星链路，并建立局部移动自组网，实现在强电磁对抗环境下的蓝军追踪和目标数据共享 。

有机火力构架：机降部队应舍弃沉重的轻型榴弹炮，转而依靠高低搭配的精确武器，包括光纤引导（抗干扰）的巡飞弹以及类似“长钉-NLOS”的远程反坦克导弹，使其具备可靠的16至30公里精确打击范围 。

自卫与反无人机能力：必须配发加装陀螺仪和先进瞄准具的重机枪作为基础防空火力，并配备拦截型无人机，以低成本方式应对对手的巡飞弹威胁 。

能源管理：在万物电气化的背景下，能源管理成了新型后勤的核心。机降部队必须具备高效的电池追踪与充电协同能力，并利用燃油发电机在边缘地带维持探测与防御系统的运行 。

八、步兵的高素质与专业化始终是空中机动行动最稳固的底色

本报告在探讨了大量先进技术后特别强调，步兵的专业素养、进攻精神和实战技能依然是空中机动力量的基石 。在分散作战环境下，步兵分队必须学会以更小规模的小组独立行动，并熟练掌握与远程精确火力协同的技能 。此外，针对高烈度战争中城镇战斗的特性，步兵必须改变过去那种依赖精细清理的特种作战模式，转而采取适应大规模式战争的低密度、高爆破战术 。

本研究最后总结道，空中机动力量不是历史的遗迹，而是未来的变数。只要空中机动力量保持机动和克敌制胜的能力，敌方就必须在漫长的战线上始终保留一支预备队，以防备这种能随时在侧翼出现的“地缘几何破坏者” 。这种战略上的威慑作用，加上战术上的灵活应用，使得空中机动力量在适应现代威胁环境后，必将在未来的全球竞争中展现出更强的生命力 。

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本文转载自：蓝军开源情报 所长007 所长007《欧洲大规模式战争中的空中机动力量应用》