文章总结： 2025年全年国内乘用车零售均价为17.0万元，较2024年下降1.4万元，结束连续上涨趋势。其中燃油车均价回落至18.2万元，新能源汽车均价持续下行至16.1万元，消费结构向中低价位集中。12月受购置税政策预期影响出现抢装热潮，A00级电动车销量锐减推高当月均价，但全年价格下行趋势未改。 综合评分： 45 文章分类： 车联网安全,数据安全,安全大事件

2025年12月中国乘用车市场价格指数报告

AI赋能汽车

2026年2月9日 20:15 江西

近日，乘联会秘书长崔东树发布2025年12月乘用车市场价格段分析报告。数据显示，2025年全年国内乘用车零售均价为17.0万元，较2024年的18.4万元下降1.4万元，结束了此前连续多年的上涨趋势。其中，12月单月均价回升至18.4万元，环比微增0.3万元，主要受车型结构变化影响。

从细分市场看，传统燃油车价格走势趋于稳定。2019年燃油车均价约为15万元，随中低端市场快速萎缩、高端车型占比相对提升，均价一路攀升至2023年的18.3万元。进入2025年，随着高端燃油车销量加速下滑，全年燃油车均价回落至18.2万元，12月则小幅回升至19.2万元，反映出剩余购买群体需求更加集中且稳定。

相比之下，新能源汽车均价持续下行。2023年新能源车均价为18.4万元，2024年降至18.0万元，2025年进一步下探至16.1万元，降幅显著。尽管12月因A00级微型电动车销量大幅萎缩（该细分市场对拉低整体均价作用明显），导致当月新能源均价反弹至17.9万元，呈现“量跌价升”态势，但全年价格下行趋势未改，体现出消费结构向中低价位集中的特征。

报告指出，2025年底新能源汽车市场受购置税免税政策即将退出预期影响，出现短期抢装热潮。同时，新一阶段免税技术门槛提高，对续航较短、能耗较高的车型形成淘汰压力，促使车企加快产品迭代。A00级电动车在12月销量锐减，直接推高了当月均价，但也预示2026年该细分市场将面临较大增长压力。

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