俄乌战场地面无人车后勤、后送与突击运用战例研究
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蓝军开源情报
2026年10月22日 06:30
湖南
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*【导读】*
无人机构成的15至20公里纵深杀伤区，使徒步补给与人力后送成为俄乌战场伤亡最集中的环节，地面无人车由此从装备试验转为战场刚需。本报告以“穿越杀伤区”为取景框，聚焦后勤补给、伤员后送与突击三类任务，系统汇编并研判俄乌双方2024年至2026年9月的地面无人车运用战例。
研究表明，乌军依托无人系统部队、Brave1生态与任务积分机制，月度后勤后送任务量由2025年11月约2900次增至2026年8月逾2.5万次，突击运用则以自杀式爆破、武装无人车扼守阵地和空地无人协同夺占为主要样式，仍处于由试验单例向常态化过渡的阶段；俄军以“信使”“脉冲”等志愿量产平台为主，运用重心同为运补与后送，武装型多为单例宣传，星链终端被封后遥控链路明显退化，尚无无人车夺占阵地的记录。三类任务的成效共同取决于通信链路、战场生存力与组织制度，而非平台技术指标本身。
报告在横向比较三类任务效果与双方差距的基础上，剖析链路、生存力、人员与供应链等制约因素，研判由后勤后送向突击梯次延伸、由无线电遥控向光纤与中继转变、由步兵增援向步兵替代的趋势，并从前沿后勤保障、卫勤后送、无人突击力量、抗干扰链路与组织制度、产能与认证机制五个方向提出对我军的启示。
《俄乌战场地面无人车后勤、后送与突击运用战例研究》由“蓝军研究所”研制。检索翻译、资料采购、报告定制联系方式：191-1880-5880（微信同号）。
关键词：地面无人车；无人机杀伤区；前沿后勤补给；伤员后送；无人突击；俄乌冲突
这是蓝军开源情报的第 *745*期分享
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来源 l 蓝军开源情报（ID：Lanjunqingbao） 转载请联系授权（微信号：19118805880）
《俄乌战场地面无人车后勤、后送与突击运用战例研究》
【目录】
第一章 无人机杀伤区条件下地面无人车的任务定位与力量建设
1.1 无人机杀伤区的形成与前沿保障困境
1.1.1 FPV与光纤无人机塑造的15至20公里纵深杀伤区
1.1.2 徒步补给与人力后送的伤亡代价
1.1.3 地面无人车由装备试验转为战场刚需的转折
1.2 地面无人车任务谱系与本报告的战例界定
1.2.1 后勤补给、伤员后送与突击三类任务的内涵与边界
1.2.2 乌军地面无人车任务结构的数据画像
1.2.3 战例遴选标准与信源分级
1.3 乌军地面无人车力量的体系化建设
1.3.1 无人系统部队与地面机器人操作员培训体系
1.3.2 Brave1生态与任务积分兑换机制
1.3.3 采购规模由2000台向5万台的跃升
1.4 俄军地面无人车力量的建设路径
1.4.1 “鲁比孔”中心与无人系统部队的编成
1.4.2 志愿团队与“人民军工”主导的低成本量产模式
1.4.3 制式大型平台缺席实战的原因
1.5 双方代表性平台型谱对照
1.5.1 乌军后勤后送平台
1.5.2 乌军武装与自杀式平台
1.5.3 俄军“信使”“脉冲”“急件”“青蛙”平台
本章图表
图1-1 无人机杀伤区纵深与传统补给后送线路暴露区间示意
图1-2 乌军地面无人车月度后勤后送任务量增长曲线（2025年11月至2026年8月）
图1-3 俄乌双方地面无人车力量建设的组织体系对照
表1-1 俄乌双方代表性地面无人车平台主要性能与运用定位对照
第二章 前沿后勤补给运用战例
2.1 乌军前沿后勤补给的组织方式
2.1.1 旅级无人系统分队与后勤机器人连的编成
2.1.2 空中无人机引导、中继与护航下的运补流程
2.1.3 光纤控制与空中中继对控制距离的延伸
2.2 第3突击旅波克罗夫斯克方向规模化运补（2025年至2026年）
2.2.1 月运量由30吨增至300吨的能力跃升
2.2.2 每20次任务19次为后勤后送的任务结构
2.2.3 Targan与TerMIT平台的编配与损耗
2.3 第3军一年1.8万次任务的体系运补（2025年至2026年）
2.3.1 “刻耳柏洛斯”等无人车分队的编成与任务分配
2.3.2 运货4500吨的规模与线路组织
2.3.3 两台无人车单日累计行驶300公里的极限案例
2.4 第21无人系统团与其他部队运补战例
2.4.1 第21无人系统团九成补给由机器人承担的实践
2.4.2 第72机步旅“布拉瓦”营哈尔科夫方向运用（2026年2月）
2.4.3 库皮扬斯克方向穿越灰色地带的运补线路
2.5 俄军地面无人车运补战例
2.5.1 “信使”平台运补与第75无人系统团控制距离扩展（2024年8月）
2.5.2 “脉冲-M”数百台交付后的前沿运补（2026年）
2.5.3 俄方“机器人替代95%徒步补给”说法的核实辨析
2.6 后勤补给运用的规律小结
2.6.1 单车多次往返与车队编组的适用条件
2.6.2 任务成功率与地段、平台、链路的关系
本章图表
图2-1 乌军后勤无人车穿越杀伤区的典型运补流程与空地协同关系
表2-1 乌军典型部队地面无人车运补规模数据汇总
图2-2 光纤控制与空中中继两种链路的控制距离与抗干扰性能对比
第三章 伤员后送运用战例
3.1 无人车伤员后送的作业模式与装备特点
3.1.1 开放载台与装甲后送舱两种形态
3.1.2 后送路线规划、多次尝试与接力换乘
3.1.3 伤员固定、失温防护与途中医疗监测
3.2 第1独立医疗营的机器人后送实践
3.2.1 33天7次尝试往返64公里的MAUL后送（2025年11月）
3.2.2 “Fixic”任务往返58公里3小时25分的速度纪录（2025年12月）
3.2.3 装甲车受击后两台无人车接力12小时后送（2026年4月）
3.2.4 单日6次机器人后送的常态化运行（2026年4月）
3.3 乌军其他部队伤员后送战例
3.3.1 第72机步旅15天9次零救援伤亡后送（2026年2月）
3.3.2 第3军后送600余名伤员与利曼灰色地带救援平民（2026年4月）
3.3.3 第3突击旅八成伤员由机器人后送的比例
3.4 俄军伤员后送运用
3.4.1 “信使”平台承担阵地后送任务（2023年下半年起）
3.4.2 “信使2.0”封闭式后送舱的研制与验收（2026年8月）
3.4.3 阵亡负伤比失衡对俄军后送需求的驱动
3.5 伤员后送运用的规律小结
3.5.1 多次尝试常态下的后送时效与存活率
3.5.2 装甲舱对二次伤害的防护效果
本章图表
图3-1 装甲后送舱式无人车穿越杀伤区的后送路线与接力换乘示意
表3-1 乌军典型无人车伤员后送战例要素汇总
图3-2 无人车后送与人工后送的救援人员暴露时间对比
第四章 突击与火力支援运用战例
4.1 地面无人车突击运用的三种样式
4.1.1 自杀式爆破突击
4.1.2 武装无人车火力支援与阵地扼守
4.1.3 空地无人协同的无步兵夺占
4.2 哈尔提亚旅利普齐无步兵机器人突击（2024年12月）
4.2.1 50余套系统与不足百人的兵力编组
4.2.2 布雷、监视、中继与接敌的分工流程
4.2.3 攻占阵地与两台陷泥的战果损失
4.3 第3突击旅NC13分队机器人受降行动（2025年7月）
4.3.1 FPV打击掩体入口与自杀式无人车爆破的接续
4.3.2 15分钟迫降2人与步兵进驻的全程
4.3.3 地面突击机器人连的组建（2025年8月）
4.4 武装无人车阵地扼守与火力支援战例
4.4.1 Droid TW 12.7独守路口45天（2025年秋）
4.4.2 第74侦察营无人车遭5次FPV命中完成任务（2026年9月）
4.4.3 第33突击团无人车压制与无人机歼灭的协同（2026年7月）
4.5 2026年无步兵夺占系列行动
4.5.1 第3军“字母表”行动20公里布雷爆破（2026年1月）
4.5.2 第3突击旅“武士”行动雪地爆破弹药点（2026年2月）
4.5.3 第100机步旅康斯坦丁诺夫卡300公斤爆破（2026年5月）
4.5.4 第3军“维瓦尔第”行动自杀式无人车先于步兵投入敌后（2026年9月）
4.6 俄军地面无人车突击战例
4.6.1 别尔德奇“信使”排AGS-17突击及乌方反证（2024年3月）
4.6.2 哈尔科夫方向TM-62自杀式无人车爆破（2025年4月）
4.6.3 苏梅方向“信使”温压火箭模块齐射（2025年11月）
4.6.4 “信使”搭载电子战模块的突击护航（2026年2月）
4.7 突击运用的规律小结
4.7.1 单程爆破多于持续火力的样式分布
4.7.2 俄军无人车夺占阵地记录缺失的原因
本章图表
图4-1 乌军无步兵机器人突击的空地无人协同编组与流程
表4-1 俄乌双方地面无人车突击战例要素汇总
图4-2 俄乌双方自杀式无人车装药量与攻击方式对比
第五章 三类任务运用效果比较与制约因素分析
5.1 三类任务的运用效果横向比较
5.1.1 任务占比与规模差异
5.1.2 行驶距离、任务时长与成功率
5.1.3 生存率口径分歧的辨析
5.1.4 效费比与人员减损效果
5.2 俄乌双方运用水平的对照
5.2.1 规模差距
5.2.2 链路差距
5.2.3 组织与创新差距
5.2.4 差距成因分析
5.3 通信链路与电子战制约
5.3.1 星链带宽、遮挡与频段干扰
5.3.2 无线电遥控的敌方压制与己方误伤
5.3.3 光纤控制的距离上限与线缆缠绕
5.4 战场生存力制约
5.4.1 地雷致瘫与FPV猎杀
5.4.2 热信号暴露与返程被补刀
5.4.3 泥泞、弹坑、密林与低速带来的通行困难
5.5 人员、供应链与认证制约
5.5.1 操作员成熟周期与值守负荷
5.5.2 电机与微电子对华依赖
5.5.3 注册型号多而认证型号少的瓶颈
5.6 反无人车战术的演进
5.6.1 无人机守候补给线的“路边炸弹”战法
5.6.2 无人车预设火力陷阱伏击步兵（2026年2月）
5.6.3 无人车对无人车交战的现状与限度
本章图表
表5-1 三类任务的规模、距离、成功率与效费比对照
图5-1 乌方确认打击俄军地面无人车月度数量（2026年1月至9月）
表5-2 俄乌双方地面无人车运用水平对照
第六章 俄乌战场地面无人车运用的规律与趋势研判
6.1 由试验单例向战场刚需的转变
6.1.1 任务量与采购量的同步跃升
6.1.2 无人车纳入部队编成与激励制度
6.2 由无线电遥控向光纤与空中中继的链路转变
6.2.1 光纤与中继成为穿越杀伤区的主流链路
6.2.2 星链依赖的脆弱性暴露
6.3 由后勤后送向突击任务的梯次延伸
6.3.1 后勤后送先行成熟的原因
6.3.2 突击任务由单例向系列行动的过渡
6.4 由单车遥控向有限自主与编组运用的演进
6.4.1 跟随、自动返航与目标检测等有限自主功能
6.4.2 自杀式、火力与后送平台混合编组
6.5 由步兵增援向步兵替代的有人无人编组转变
6.5.1 “无人机-突击分队”编组的提出
6.5.2 机器人替代三成步兵目标的可行性
本章图表
图6-1 俄乌战场地面无人车运用形态演进路线
第七章 对我军的启示
7.1 对前沿后勤保障力量建设的启示
7.1.1 后勤无人车纳入合成营旅编成
7.1.2 后勤机器人任务计量与激励机制
7.2 对卫勤后送手段革新的启示
7.2.1 装甲后送舱与途中生命维持
7.2.2 多次尝试与接力后送的预案
7.3 对无人突击力量发展路径的启示
7.3.1 自杀式爆破与武装扼守的先行发展
7.3.2 空地无人协同的突击编组训练
7.4 对抗干扰链路与组织制度的启示
7.4.1 光纤、中继与自主导航的多路冗余
7.4.2 专职地面无人分队与操作员培训体系
7.5 对产能与认证机制的启示
7.5.1 低成本可消耗平台的分散化量产
7.5.2 快速认证与作战数据回流机制
本章图表
图7-1 前沿保障与无人突击力量建设的重点方向框架
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