美军F-22首次从座舱操控FQ-44无人机事件解析
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渊亭防务
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2026年10月21日 14:32
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摘要：近期，美国空军的一架F-22A战斗机的飞行员首次飞行过程中直接控制一架FQ-44A无人机，此举象征着美国空军在有/无人机协同作战迈出关键一步。本文主要围绕该事件进行介绍和分析。(相关资料已上传知识星球，文末扫码可加入)
关键词：美国空军；F-22A战斗机；FQ-44A无人机
F-22A战斗机（上）与FQ-44A无人机（下）
（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）
近期，美国空军在有/无人协同作战领域取得新进展，F-22A战斗机的飞行员首次飞行过程中直接控制一架FQ-44A无人机。根据美国空军披露，两架战机从加利福尼亚州爱德华兹空军基地起飞并在空中会合，随后，F-22A战斗机的飞行员在座舱内通过数据链系统，向FQ-44A无人机发送指令，并更新FQ-44A无人机的作战计划，指挥FQ-44A无人机完成具有实战针对性的机动和模拟作战任务。此次试验不仅验证了有人机在空中直接对新一代CCA无人机的直接控制，更在于探索将无人战斗机纳入现有作战体系的可行路径。
F-22A战斗机此前就操控过一架MQ-20无人机
（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）
实际上，早在这之前，美国空军就已探索利用平板终端及配套软硬件改造F-22A战斗机的座舱，使其能够控制CCA无人机。2025年，一架F-22A战斗机就曾在试验中成功指挥控制一架MQ-20无人机执行模拟有/无人协同作战任务。那次试验的成功，为有/无人空战协同作战环境下的相关有/无人战机控制架构、机载数据链和无人战机自主飞行软件的整合提供了用于可用于技术验证的基础。
FQ-44A无人机
携带AIM-120系列空空导弹升空的FQ-44A无人机
（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）
FQ-44A无人机是此次试验的核心装备，同时也是美国空军CCA无人机“增量·1”阶段的产物之一。该机由安杜里尔公司生产，采用常规气动外形，使用三点式轮式起落架和常规起降方式，机长6.1米，翼展5.18米，配备一台推力约为1.81吨的F44-4M涡扇发动机，最大起飞重量约2.27吨，在15公里高度上的飞行速度为0.95马赫，在6000米高度时，短时抗过载能力为9个G，持续抗过载能力为4.5个G，作战半径大于1296.4公里。此外，FQ-44A无人机还具备一定的低可探测性，基于外形推测，其在不外挂任何机外装置和武器的情况下，机身正向的RCS小于0.01㎡。
FQ-44A无人机有效载荷为0.18吨，采用开放式系统架构和模块化设计，可根据任务需求搭载AESA雷达、IRST装置和机载电子战系统，其机头部分的载荷舱区域能布置300毫米直径的雷达天线，前机身侧面可以布置1000x300毫米量级的侧视雷达天线。FQ-44A无人机没有设置内弹舱，但能通过翼下外挂的方式搭载弹药（此种方式会破坏其RCS能力）。根据目前的测试图片，其挂载的弹药以制空型弹药为主，如：AIM-120空空导弹等。
FQ-44A无人机具备有/无人协同作战能力，可单独或协同其他有人机/无人机，深入高威胁区域，实施空战、对面打击、ISR（情报、监视与侦察）等任务（偏制空作战为主）。同时，由于该机具备低成本特性，因此其能够快速低成本批产。
作战应用
发射AIM-120系列空空导弹的FQ-44A无人机
（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）
在未来作战中，F-22A战斗机与CCA无人机的组合有望形成有人机负责战术统筹、无人机承担前出任务的协同模式。FQ-44A等CCA无人机可以根据任务规划承担前沿侦察、威胁探测、目标指示、诱饵干扰等任务，并在满足交战规则和授权条件时承担武器运用任务。对于F-22A战斗机而言，这种分工有助于扩大传感器覆盖范围，增加战术选择，并降低有人战斗机直接进入高威胁空域的风险。同时，若后续实现一架有人机协调多架无人机，还可进一步形成分布式传感器与武器节点，提高编队的任务弹性。但这些应用仍取决于无人机实际载荷、航程、隐身性能、通信保障及自主决策能力。
意义
美军的目标是在今后建立起一套有人机与无人战机之间的任务指挥关系
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从技术路径看，这项试验的重点不是让飞行员像操纵遥控飞机一样持续控制FQ-44A之类的CCA无人机，而是建立起一套有人机与无人战机之间的任务指挥关系。在这当中，人类飞行员负责战术判断、任务分配和关键决策，而CCA无人机则依托自主软件执行相应任务，从而减少空战行动的人类飞行员工作量。同时，此次直接面向YFQ-44A无人机开展空中战术控制试验，说明相关工作正由替代平台测试向专用协同作战飞机推进。不过，座舱人机交互、链路抗干扰、指令响应可靠性以及飞行员额外认知负荷，仍是后续必须解决的问题。
而对美国空军来说，此次试验更重要的意义，在于推动有人/无人协同从概念验证走向作战体系整合。今后，F-22A战斗机预计将成为首批具备CCA无人机空中指挥能力的现役战斗机之一，而F-35A及第六代战斗机F-47在后续也会被纳入相关发展的构想中。当前，美国空军正在计划持续扩大CCA无人机规模，并在后续演习中检验无人机与有人战斗机的编组、任务分配和协同流程。未来，空中优势将不再仅仅取决于单架战斗机的性能，也将越来越依赖有人飞行员、无人平台、自主软件和战术数据链构成的整体作战能力。虽然，此次试验距离成熟的实战部署仍有一段距离，但它已经表明，美军正在尝试把无人机从有人战斗机的辅助装备，转变为能够共同承担作战任务的空中作战节点。
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