文章总结： 宝马计划于2026年10月启动一项自愿离职计划，预计在德国削减约8000个岗位，主要涉及行政和研发部门，以应对成本缩减的需求。该计划是在其下调全年利润预期、尤其是中国市场销量同比暴跌20.4%的背景下推出的，反映了其在电动化转型和市场竞争中的战略调整。 综合评分： 0 文章分类： 其他

宝马拟在德国裁员数千人，通过自愿离职计划削减成本，该方案预计10月启动，并持续至2027年

谈思实验室

2026年7月29日 16:55 上海

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7 月 29 日海外消息，宝马正式敲定裁员计划，计划到 2027 年底前，通过自愿离职方案在德国削减数千岗位，预估裁员规模约 8000 人。裁员范围集中在行政、研发部门，生产一线员工暂不受影响。

这场大规模降本动作早有预兆。今年 6 月宝马直接下调全年利润预期，核心痛点就是中国市场表现不及预期，在华销量持续走低。CEO 米兰・内德尔科维奇公开表态，必须加速推进成本缩减。宝马年报也曾预警人员缩减，按照企业标准，本次裁员规模接近员工总数 5%，宝马全球现有员工大约 15 万人。

7月10日，宝马集团宣布，第二季度全球交付590962辆汽车，同比下降4.9%。

• 宝马品牌交付508962辆，同比下降7.7%
• MINI品牌交付81035辆，同比增长17.1%
• 劳斯莱斯品牌交付1252辆，同比下降11.5%

2026年上半年，宝马集团累计交付约115.67万辆汽车，同比下降4.2%。

区域市场表现方面，中国市场上半年交付26.18万辆，同比暴跌20.4%，其中二季度单季跌幅更是扩大至30.2%，成为拖累集团业绩的绝对主因。

与之形成鲜明对比的是，欧洲市场增长5.4%至49.67万辆，反超中国成为宝马全球第一大市场；美国市场增长3.9%至20.07万辆。

中国市场销量占比已从峰值33.5%萎缩至25.5%，战略地位快速下滑。分品牌看，宝马主品牌二季度下滑7.7%是下跌主力，MINI逆势增长17.1%成为唯一亮点，劳斯莱斯下滑11.5%

下滑根源在于电动化转型滞后与中国市场竞争升级的双重夹击。产品层面，宝马现有纯电车型均为”油改电”平台，在三电效率、智能化体验上全面落后于中国本土竞品，导致全球纯电交付不增反降7.4%，电动化增量完全无法对冲燃油车萎缩的缺口。

被寄予厚望的Neue Klasse新世代平台首款车型iX3虽订单已突破10万，但尚未交付形成实际销量，产品青黄不接期恰好撞上中国新能源最激烈的竞争阶段。

马股份公司董事会成员高乐（JochenGoller）表示：“尽管全球市场挑战重重，我们依然在美国和欧洲取得了不错的销售业绩。‘新世代(NeueKlasse)’车型继续保持强劲的发展势头。凭借BMWiX3，我们有望迎来下一个重大里程碑——新车订单量突破10万辆。而第二款‘新世代’车型BMWi3自开启预售以来，同样展现出了旺盛的市场需求。”

今年2月，据外媒motor1报道，宝马计划在明年年底前推出约40款新车型，以全面扩展Neue Klasse新世代产品阵容，其中全新纯电iX3将成为核心车型。

来源：一览众车

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