文章总结： 「AutoEEA2026第二届下一代汽车电子电气架构峰会」于7月8-9日在上海举行。会议聚焦中央计算与区域控制架构、AI赋能、智能配电系统升级及舱驾一体化安全验证等议题。来自国创中心、航盛电子、西门子工业软件、上海交通大学、北汽研究总院等单位的专家学者，分享了加速国产芯片量产、AIOS产品实践、模型驱动开发、大模型赋能自动驾驶、芯片-EEA-软件-数据四层技术框架、全球市场趋势及车载48V-12V双向DC变换器等前沿成果，为产业创新演进提供了方向。 综合评分： 50 文章分类： 车联网安全,技术标准,解决方案,行业动态,其他

跨域融合、智算引领！「AutoEEA 2026 第二届下一代汽车电子电气架构峰会」圆满落幕！

谈思实验室

2026年7月9日 15:59 上海

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7月8-9日

AutoEEA 2026

7月9日，由谈思实验室与谈思汽车联合主办的「AutoEEA 2026 第二届下一代汽车电子电气架构峰会」今日在上海圆满落下帷幕！

为期两天的峰会，首日聚焦中央计算与区域控制架构、AI赋能EEA开发、智能配电系统升级、舱驾一体化安全验证，掀起了思想碰撞的热潮。次日，来自国创中心、航盛电子、西门子工业软件（上海）、上海交通大学、北汽研究总院、Mobility Global、长春捷翼汽车的重量级嘉宾继续接力登场，围绕国产芯片量产、AI驱动架构转型、48V电源系统升级及全球市场趋势等前沿议题，一场场高密度的思想碰撞，为大会画上了圆满而精彩的句号，也为下一代电子电气架构的创新演进标注了清晰的方向。

会议开始，首先由大会主席，来自国创中心电子电气负责人李女士为大会致辞，同时为大家分享了《加速国产芯片量产上车的新路径》的精彩话题。她指出，芯片流片成功后企业欢欣鼓舞，但拿到芯片的Tier1却面临至少6个月的适配空白，这条横亘在芯片与量产之间的“验证鸿沟”正在严重制约国产替代进程。她深入剖析了问题根源，并邀请产业链上下游共同探索一条能将12至18个月开发周期大幅压缩的新路径，会上详细揭示了这条新路径背后的逻辑与实践，重点阐述了如何重新定义“芯片量产就绪”的标准，为国产芯片真正快速上车提供了系统性解决思路。

△国创中心电子电气负责人 李女士

接着，深圳市航盛电子股份有限公司高级产品经理任先生在《墨鸢AIOS产品实践》—基于墨子3.0中央计算平台的演讲中，重点介绍了航盛在AI大模型产品规划与落地方面的最新成果。他详细回顾了汽车电子电气架构的演进历程，并对墨子3.0中央计算平台进行了全面介绍，最后重点展示了墨鸢AIOS的产品实践成果。

△深圳市航盛电子股份有限公司高级产品经理

任先生

西门子工业软件（上海）有限公司售前技术顾问徐先生在《模型驱动的整车电子电气架构开发》演讲中，分享了西门子在基于模型的EE开发领域的系统思路与解决方案。他指出，在软件定义汽车背景下，整车EEA的开发正面临前所未有的挑战与变革，从架构定义、方案选型到车型应用各环节都提出了新要求，既要保证方案的准确性与权威性，也要兼顾实践与成本约束。同时详细介绍了西门子通过一个数字主线支撑产品全生命周期开发应用的理念，实现从定义、设计、生产到售后的全流程追溯与数据关联。

△西门子工业软件（上海）有限公司

售前技术顾问 徐先生

上海交通大学胡教授在《大模型赋能高效端到端自动驾驶与舱驾融合》演讲中指出，大模型推动驾驶系统从“感知”迈向“理解与推理”，支持构建“场景理解+推理决策+行为解释”的完整闭环。针对VLM模型冗余过大等瓶颈，团队提出NuScenes-S结构化基准和FastDrive紧凑型系统，并构建了风险分析模型实现类人化接管预测。研究强调结构化标签是连接VLM推理与车端部署的关键中间层。

△上海交通大学胡教授

北汽研究总院技术总师徐先生在《“芯片-EEA-软件-数据”四层技术框架的实践与思考》演讲中指出，汽车正从SDV向AI驱动的AIDV演进，核心依托“芯片-EEA-软件-数据”四层框架协同升级：L3算力将达1000-2000TOPS，EEA向中央集中式演进，软件向AI Agent升级，数据构建全链路闭环。他围绕该四层技术框架，面向“具身智能体”构建整车核心能力，打造跨生态协同平台、构建整车“AI大脑”，打通全场景服务链路，全面提升用户出行与生活智能体验；同时依托大规模训练数据，赋能研发更优的智能辅助驾驶与智能座舱功能，形成数字底座的全栈技术闭环与数据驱动迭代能力，支撑整车功能快速迭代，全方位驱动产品竞争力提升。在此基础上，北汽提出“具身智能”架构，以多模感知、多Agent协同串联感知-决策-执行全链路，已建立覆盖L2至L4的产品布局及ICV准入保障体系。

△北汽研究总院技术总师 徐先生

Mobility Global汽车核心技术首席研究分析师李女士在《全球及各主要区域智能座舱与网联汽车市场趋势》演讲中，从市场规模、区域格局、技术变革、商业化路径四大维度全面解析了全球智能网联汽车行业趋势。她指出，全球网联汽车渗透率正稳步提升，亚太与欧美为核心市场，南亚与南美为新兴市场，产业持续扩容，OTA已全面普及，分析了智能座舱向整车交互中枢转型的趋势，域控与多模态交互技术加速普及，各区域依托自身政策与产业链形成差异化发展路线。她还重点阐述了产业迈入软件定义汽车时代后，中央计算架构迭代、生成式AI落地车载多场景应用以及跨终端互联生态逐步成型的变革态势。在商业模式方面，她指出硬件销售叠加软件订阅已在全球某些市场成为主流，OTA功能解锁、会员订阅、高阶智驾付费等服务快速落地，车载软件增值服务将重塑车企长期的盈利结构与产业链价值分配。

△Mobility Global汽车核心技术首席研究分析师

李女士

长春捷翼汽车技术股份有限公司产品经理崔先生在《车载48V-12V双向DC变换器主要拓扑和关键参数》演讲中说到，随着12V系统达到功率瓶颈，48V轻混系统成为兼顾性能与成本的主流技术路线，48V-12V双向DCDC变换器作为双电压系统的“能源路由器”成为关键。全球该市场规模2025年约32.7亿美元，CAGR达18%-20%，中国市场低端过剩、高端不足。主流拓扑含多相交错并联、CLLLC和DAB，功率1.5-8kW，效率超95%，功能安全向ASIL-C/D演进，未来将聚焦SiC/GaN、集成化与V2X支持。

△长春捷翼汽车技术股份有限公司产品经理

崔先生

随着最后一位嘉宾演讲的结束，「AutoEEA 2026 第二届下一代汽车电子电气架构峰会」在与会者的热烈掌声中圆满落幕。

本次大会不仅集中展示了中国汽车产业在EEA领域的创新活力与领跑姿态，更清晰勾勒出“中央计算+区域控制”架构演进、AI大模型赋能自动驾驶、智能配电系统升级及软件定义汽车生态构建等核心方向。大会虽已落幕，但关于架构创新的思考与探索仍在延续。面向智能网联汽车的星辰大海，行业同仁将继续携手并进，以技术突破驱动产业变革，共同书写汽车电子电气架构的下一个篇章。

end

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