文章总结： 2025年11月美国宣布向沙特出售F-35战机，标志着其出口政策重大转向。此举将重塑中东地区军事平衡，并冲击全球战斗机市场格局。F-35凭借性能优势已全面压制欧洲‘台风’、‘阵风’等竞品，其技术敏感度因第六代机研发而降低。美国通过放宽限制可获取巨额经济利益，并利用技术差异维持地区影响力，同时遏制中国J-35等战机的海外拓展。 综合评分： 78 文章分类： 技术标准,解决方案,政策法规,其他

沙特加入F-35俱乐部：美国中东军售政策的重大转向与全球冲击

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知远战略与防务研究所

2026年5月21日 14:37 江苏

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阿布拉姆斯/文

2025年11月，美国总统特朗普宣布，计划向沙特阿拉伯出售第五代战斗机F-35，这一重大决策标志着美国对该型战机出口政策的重大转变。此举不仅将对中东地区的区域平衡产生深远影响，也会对全球战斗机市场格局产生重大冲击。

F-35出口政策的重大突破

作为西方世界唯一在产的第五代战斗机，F-35此前主要面向北约成员国销售，因此在欧洲市场占据主导地位；其非北约客户仅包括澳大利亚、瑞士、韩国、日本、新加坡和以色列。尽管沙特阿拉伯于2025年11月18日被列为“非北约主要盟友”，但其政治体制、经济发展水平及地缘政治立场与以往客户均存在显著差异。此次出口限制放宽后，F-35得以向发达世界以外更广泛的国家销售，更预示着 其有望继F-16与F-5之后，成为新时代全球范围内分布最广的标杆性外贸机型。

F-35相较于欧洲战斗机的竞争优势

在 F-35参与竞标的所有市场中，该机型无一例外地赢得了全部招标。客户普遍认为，其性能远超第四代美制战斗机（如F/A-18E/F），也优于竞争对手——欧洲的“台风”战斗机、法国的“阵风”战斗机以及瑞典的“鹰狮”战斗机。从芬兰、瑞士、比利时，到韩国和新加坡，凡是具备F-35采购资格的客户，均不再考虑第四代改进型战机1。

现状表明，欧洲战斗机项目几乎只能通过寻找无法购买F-35的国家来实现出口。这一点从“台风”与“阵风”的海外客户构成，以及相关军方人员的反馈中得到了印证。即使是F-16和F-18的最新批次，也表现出同样的市场逻辑：它们主要面向F-35尚未进入的次级市场，与欧洲战机展开存量竞争。更显著的变化是，F-35的性能优势抵消了欧洲本土的政治干预——即便英、德工业界极力游说，两国政府依然选择向性能更优的F-35妥协，将预算重心从本土研发的“台风”战斗机转向F-352。

随着F-35逐步推向更广泛的全球客户，美国第四代战机的销量将面临大幅萎缩，而欧洲战机的处境则更为严峻。重量更轻、结构更简单的F-16Block 70/72在成本和维护方面具有显著优势，使其即使面对F-35的竞争也能吸引经济欠发达地区的客户；但F/A-18E/F、“阵风”和“台风”战斗机的成本均与F-35相当，缺乏明显竞争优势。随着F-18生产线预计于2027年关闭，且欧洲国家在短期内无力推出下一代实战化战机，F-35的强势扩张正实质性地将欧洲厂商挤出海外市场。过去二十年欧洲战斗机的四大成功出口案例——包括向阿拉伯联合酋长国、印度尼西亚和埃及出售“阵风”战机，以及向土耳其出售“台风”战斗机——均直接源于这些国家被禁止采购F-35。

美国放宽F-35出口的原因

多个维度因素的交织，共同促成了美国放宽F-35出口限制的决策。首先，第六代F-47战斗机的研发（该机型计划于2030年代中期服役），使得F-35的技术敏感度大幅降低。其次，洛克希德·马丁公司计划开发F-35的“5+代”版本，预计将进一步扩大不同F-35型号在作战能力上的差异，从而使美国仍能影响地区力量平衡，并确保众多F-35采购国的军机能力受到更多限制3。例如，限制阿拉伯国家为其F-35采购“5+代”技术，同时向以色列提供该技术，这将有助于维持以色列在军事上的质量优势。最后是J-35第五代战斗机近期已正式列装PLA空军和海军；若美国无法提供替代机型，中国在海外推广这款先进战机的努力或将取得显著进展4。向泰国和阿联酋等与中国的防务关系日益密切的国家提供F-35战机，将使美国能够有效限制中国在这些市场的出口。

影响该决策的另一关键因素是北约成员国空军机队中F-35战机的饱和状态。随着现有订单在2030年代中期完成交付，拓展新客户对于维持2030年代后期至2040年代的产线规模至关重要。鉴于F-35的生产排期已形成长达数年的积压，推迟向沙特阿拉伯等新客户提供该机型，确保了北约盟国在接收战机方面仍能保持优先地位。鉴于美国空军已大幅削减自身F-35采购量，且F-47战斗机、B-21轰炸机及其他项目在资金竞争中的角逐，可能导致国内订单进一步减少，因此，拓宽客户群以充分利用生产线产能的重要性可能会进一步凸显。

出口政策放宽将给美国带来巨大利益

F-35战斗机销售政策的调整，有望为美国及其他项目合作伙伴的国防部门带来数千亿美元的额外收入。这笔巨额收益不仅源于初始采购合同，更涵盖了飞机全寿命周期内的备件供应、运维保障、新型武器集成及系统迭代。目前，预计单架F-35战斗机在其整个生命周期内的总成本接近5亿美元；随着迭代机型、新型升级套件及新型武器系统的成本持续攀升，到2030年代中期，成本总体规模预计将再增加数千亿美元。这意味着该项目通过扩大客户基础有望获得巨额收入。

此外，非美制战斗机市场份额可能大幅下滑，这不仅会影响欧洲盟友，也会对中国和俄罗斯造成冲击——因为它们在东南亚和阿拉伯世界等市场将面临更加激烈的竞争。若F-35能复制F-16式的全球扩散规模，美国通过F-35的后勤系统和软件对外国机队所维持的史无前例的控制，也将成为一项巨大的地缘政治资产5。

随着美国有望从更广泛的F-35出口中获得显著的地缘政治和经济利益，一旦出口限制大幅放宽，该隐身战机在成本与性能方面的空前优势，或将使全球战斗机市场面临重大变革。

【1】“加拿大评估显示F-35完胜‘鹰狮’：加拿大广播公司”，《AeroTime》，2025年11月27日。

阿布拉姆斯（A. B. Abrams），《F-35联合攻击战斗机：一个伟大而可怕的项目》，沃里克，Helion出版社，2025年（第8章）。

【2】《关于英国计划优先采购F-35战机并淘汰“欧洲战斗机”的新细节》，《军事观察》杂志，2025年11月14日。

【3】《美国官员称，沙特阿拉伯将获得的F-35战机性能不如以色列》，《以色列时报》，2025年11月20日。

【4】刘玄尊，《中国设立办公室以促进FC-31隐形战斗机出口》，《环球时报》，2022年2月18日。

【5】特雷维西克，约瑟夫；罗戈韦，泰勒，《无需“杀开关”即可限制出口版F-35战机的性能》，《战争地带》，2025年3月11日。

阿布拉姆斯，A. B.，《F-35联合攻击战斗机：一个伟大而可怕的项目》，沃里克，海利昂出版社，2025年（第139-140页）。

（平台编辑：黄潇潇）

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