文章总结： 大众汽车集团宣布2026年在中国启动最大规模新能源产品攻势，推出超20款车型。其本土研发的CEA1.0电子电气架构已量产，标志软件自主开发能力突破。集团通过VCTC研发中心和与地平线、小鹏的合作，建立了完整本地研发体系，智能驾驶将实现L2++方案，开发周期提速30%。 综合评分： 65 文章分类： 其他

大众汽车韩三楚：2026年，大众汽车集团在中国，为中国

AI赋能汽车

2026年5月13日 11:12 江西

在小说阅读器读本章

去阅读

推荐阅读:

2026北京车展前瞻：自主&新势力高阶智驾与自研芯片并进，合资中国方案主导智电转型（一）

威尔森：2026年北京车展展前指南（二）

瑞银：2026 北京国际汽车展览会前瞻（三）

CAM汽车咨询：2026北京车展展前系列报告（四）

Vehicle：2026北京车展展前系列报告（五）

求信咨询：2026北京车展展前系列报告（六）

POS汽车咨询：2026北京车展展前系列报告（七）

慧科：2026年北京车展前瞻报告（八）

2026激光雷达技术路线及市场竞争格局分析报告

大众韩三楚：2026年，大众汽车集团在中国，为中国

2026年中国汽车出口全球市场研究报告

中国商用车混动技术发展现状与建议

中国商用车出口形势及分析

2026年HMI趋势及北京车展趋势预测报告

2026智能驾驶专题报告：技术路线逐渐清晰，高阶智驾迎来拐点

2026全球Robotaxi市场竞争分析：北美、欧洲、中东、东南亚

2026德赛西威发展战略研究报告

2026乘用车市场户趋势洞察报告

2026线控底盘专题报告：线控制动、线控转向及产业链相关分析

欧阳明高院士最新预测：未来十年，新能源汽车终局指向何处？

4月11日，在智能电动汽车发展论坛EV100上，大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚透露，集团首个本地研发的电子电气架构CEA 1.0已于2025年底如期量产，标志着大众汽车集团在中国首次掌握了软件自主开发能力。2026年，大众将开启在华最大规模的新能源产品攻势。

中国市场定义全球竞争节奏

韩三楚在演讲中指出，中国已成为全球最大且最具创新活力的新能源汽车市场。2025年，中国新能源车渗透率超过50%，年销量接近1300万辆，而欧洲市场渗透率约30%，年销量近400万辆。中国市场的速度与用户需求多样性，正在不断拉高全球行业标准。任何希望在新能源时代具备竞争力的车企，都必须在中国建立完整的核心能力。

当前中国市场呈现三大趋势：传统市场分层被打破，“主流”与“豪华”边界模糊；智能化从“加分项”变为“必选项”；超100个品牌同台竞争，高强度竞争与快速技术迭代并行。

“在中国，为中国”战略进入第三阶段

大众在华发展历经三个阶段：第一阶段以进口零部件组装生产为主；第二阶段深化本土化生产，本地化零部件率超90%；自2024年起，伴随“在中国，为中国”战略确立，集团进入第三阶段——在中国完成从产品定义到技术开发的全流程能力建设。

两大标志性举措包括：成立大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），这是大众首次在德国总部之外建立具备完整本地研发能力的整车研发中心；以及以首个本土电子电气架构CEA为核心，打造“软件定义汽车”的研发流程。

CEA架构量产，本土软件能力突破

2024年7月，大众与小鹏汽车达成战略合作，共同研发第一代CEA架构。历时18个月，CEA 1.0已完成从0到1的构建和功能验证，并于2025年底如期量产。这意味着大众在中国首次掌握了软件自主开发能力，成功打造了首个本地研发的软件栈。CEA架构将覆盖纯电、插混、增程及燃油车型，并计划逐步迭代升级，最终形成统一的电子电气架构体系。

智驾路线图明确，自研SoC已启动

智能驾驶方面，大众与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）已完成基于CEA 1.0的首个L2+方案量产交付。2026年将落地L2++方案，覆盖高速和城区导航辅助驾驶。同时，集团正推进L3、L4技术准备。2024年11月，酷睿程已启动智能驾驶系统级芯片（SoC）自研，为高阶智驾铺平道路。

合肥研发体系成型，VCTC超3000人

自2021年起，大众在合肥建立“大众安徽研发产业园”，形成以VCTC为核心的本地开发体系。VCTC作为德国总部之外首个全流程研发测试中心，拥有约10万平方米研发空间、超100个实验室，覆盖整车、软件、电子电气架构及测试验证全链条，并拥有直接产品决策权。截至2025年底，VCTC团队超3000人。CARIAD中国已组建超1000人的本地软件工程师团队，形成京沪合研发网络，并打造了酷睿程（智驾）、翼创雷行（智舱）、CARIATIVE（设计）等技术矩阵。

2026年：规模空前的产品攻势

2026年，大众将把研发能力转化为规模化产品攻势。今年，旗下多品牌将在中国推出超20款新能源车型，覆盖主流细分市场。到2027年将提升至约30款，2030年达到约50款。依托“软件定义汽车”的开发流程，大众开发周期提速30%，成本优化可达50%。同时，集团坚持安全、可靠、耐久的“大众DNA”作为底线。

韩三楚表示：“今天，大众汽车集团在中国做出的努力，已经不只是单点研发能力的提升，而是一整套本地研发体系开始真正协同运转。2026年，大众汽车集团将在中国，驭势而上。”更多重磅车型将在北京车展期间亮相。

扫码加入知识星球获取PDF完整版

温馨提示：扫码加入《智车文库》知识星球1年内免费下载星球内所有报告，含：乘用车、商用车、Tier1、智能驾驶、智能座舱、汽车芯片、车路云、汽车出海、AI+汽车、线控悬架、新能源三电热管理、消费者研究、车展报告、两轮车、具身智能、低空飞行等几十个细分领域研究报告。

免责声明：

本文所载程序、技术方法仅面向合法合规的安全研究与教学场景，旨在提升网络安全防护能力，具有明确的技术研究属性。

任何单位或个人未经授权，将本文内容用于攻击、破坏等非法用途的，由此引发的全部法律责任、民事赔偿及连带责任，均由行为人独立承担，本站不承担任何连带责任。

本站内容均为技术交流与知识分享目的发布，若存在版权侵权或其他异议，请通过邮件联系处理，具体联系方式可点击页面上方的联系我。

本文转载自：AI赋能汽车 《大众汽车韩三楚：2026年，大众汽车集团在中国，为中国》