文章总结： 日产汽车在欧洲裁减约900个岗位（占员工总数10%），作为全球重组计划的一部分，主要涉及白领和仓储岗位，同时整合英国工厂生产线并关闭西班牙部分仓库。此举源于公司连续两年巨额亏损、中国品牌竞争加剧及电动车转型滞后等压力，旨在通过成本削减聚焦核心市场。 综合评分： 60 文章分类： 其他

裁员10%！日产在欧洲开刀

谈思实验室

2026年5月7日 17:28 上海

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日产汽车仍在推进成本削减计划，这一次的“战场”选在了欧洲。

近日，日产表示，作为全球重组举措的一环，公司将在欧洲裁减约900个岗位，同时把英国桑德兰工厂的两条生产线整合为一条。

根据日产官方披露的信息，此次欧洲区域裁员覆盖英国、法国、西班牙等核心市场，涉及约900个岗位，占日产欧洲员工总数的10%。目前，日产在欧洲共拥有约9300名员工。

“本次协商提案包括：欧洲整体裁员900人、巴塞罗那仓储中心部分关停、北欧市场分销模式重构。”日产欧洲发言人表示。值得注意的是，此次裁员主要针对白领岗位及仓储岗位，桑德兰工厂生产一线岗位不会裁员。

此外，日产还考虑关闭位于西班牙巴塞罗那的部分仓库以及对北欧市场进行结构改革。

据悉，此次调整是日产“Re:Nissan”全球复苏计划的一部分，该计划旨在到2027财年精简平台与供应链，全球裁员2万人、削减7座工厂，聚焦美国、中国、日本三大核心市场。

日产已连续两年巨额亏损，2025财年（截至2026年3月）合并净亏损5500亿日元，上一财年净亏损6708亿日元。

欧洲市场表现来看，2026年前四个月，日产在英国新车销量同比下降13%，市场份额从4.7%跌至3.7%；2026年一季度在欧盟市场销量同比下滑8.3%。

2025年上汽MG在欧洲销量达30.7万辆，跻身欧洲总榜第16位，直接超越日产；比亚迪2025年欧洲销量同比增长276%，奇瑞集团2026年3月在欧洲销量同比暴涨369%。目前奇瑞在英国市场份额已达6%，比亚迪达3.5%，均已接近或超过日产。

日产曾凭借聆风（Leaf）占据欧洲电动车市场领先地位，但后续产品迭代缓慢。2024财年，日产纯电SUV Ariya在欧洲仅售出20600辆，远低于特斯拉ModelY（单月销量超2万辆）和比亚迪海豚。

中国品牌凭借成本优势，在欧洲市场推出大量高性价比车型，直接挤压了日产主打经济型SUV（逍客、Juke）的生存空间。

总体来看，日产汽车在欧洲的裁员和产能调整，是其在连续亏损、中国品牌冲击、电动车转型滞后等多重压力下的无奈之举，也是全球汽车行业变局的一个缩影。短期来看，这些措施有助于日产缓解财务压力，但长期来看，日产能否在欧洲市场实现复苏，取决于其电动车转型的成效和与中国车企的合作进展。

日产的调整是欧洲汽车行业变局的一个缩影。随着中国品牌的崛起和电动车转型的深入，传统车企在欧洲的生存空间将进一步被压缩，未来可能会有更多车企采取类似的裁员和产能调整措施。

来源：中国汽车报、一览众车

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