文章总结： 本文详细解析了汽车零件开发过程中A、B、C样件的区别：A样件为手工制作的原型件，用于基础性能测试和骡子车制造；B样件采用软模制造，材料与结构同量产件一致，用于设计验证；C样件为硬模生产的批量样件，用于工艺和生产验证。同时介绍了相关概念包括MuleCar、DV、PV、PPAP和模流分析等汽车开发流程关键技术节点。 综合评分： 75 文章分类： 技术标准,解决方案,车联网安全,供应链安全,其他

汽车零件产品开发过程A样件、B样件和C样件的区别？

谈思实验室

2026年5月6日 17:52 上海

在小说阅读器读本章

去阅读

点击上方蓝字谈思实验室

获取更多汽车网络安全资讯

01

A样、B样、C样

A样件：prototype 零件设计初期，手工样件，关键尺寸要求，加工周期短，用于基本性能试验及mule car造车；

B样件：soft tooling 手工样件，全尺寸要求，零件材料与结构都与量产件一致，但模具为软钢模，用于设计验证DV；

C样件：hard tooling 批量样件，尺寸以及老化验证，量产用的模具，用于工艺和生产试验验证 PV。

02

相关概念

1、Mule 本义为骡子、杂交物种，汽车行业里的Mule Car（骡子车 / 杂合车），是指车型研发早期阶段的测试样车：基于现有量产车型的白车身进行改造，搭载全新研发的底盘、动力总成等核心部件，将不同平台的车身与底盘结构混搭组合，以此快速完成前期动力、底盘系统的道路试验与性能验证。

2、DV是Design VerificatIon设计验证，此时可以是手工件或者模具件。

3、PV 即 Product Verification，也就是产品验证，试验样品必须为正式模具件，且由供应商量产生产线产出。零件完成 PV 验证后，再通过 PPAP 审核，即可具备量产供货资质。DV 属于全面性设计试验验证报告，核心围绕设计层面开展验证；而 PV 是产品结构与模具定型后的实物验证，不再涉及模流分析等设计阶段内容，仅针对产品实际使用场景，开展各类失效风险与可靠性相关测试。

4、PPAP 全称为 Production Part Approval Process，即生产件批准程序，它明确了生产件与散装材料等品类的生产批准通用要求，其核心目的在于确认供应商已准确理解客户所有的工程设计资料及规范要求，同时验证其生产制程具备充足的量产能力，可在常规生产节拍下稳定产出满足客户标准的产品。

5、模流分析（Moldflow）这一说法源自中国台湾地区，本质是借助数值模拟软件，利用计算机对注塑成型过程进行仿真运算，还原模具注塑的完整流程并输出各项分析数据，以此评估模具方案的可行性，优化完善模具结构与产品设计方案。塑胶模具领域常用 Moldflow、Moldex3D 等工具，铝合金压铸行业则普遍使用 PROCAST、FLOW3D 等专业仿真软件。

6、测试要求通常由产品需求拆解得出，该逻辑适用于整车与零部件开发全场景，其中需求涵盖市场预期、国家法规标准、终端用户使用诉求等多方面内容。在整车领域，国内针对乘用车制定了约四十余项强制检验标准，面向市场销售的车辆必须全部通过此类法定试验；除此之外，各大车企还会结合产品定位，额外制定噪音、振动等企业自研测试指标，对应的专项试验同样需要开展。按照项目开发阶段划分，试验可分为开发性试验与批量批准试验，两类试验内容存在部分重叠，但测试范围与验证目的各不相同。而汽车零部件则会根据安装位置、服役环境、功能定义及使用寿命要求的差异，对应采用不同的测试项目、试验方法与合格判定指标。

来源：CSDN博主「JawSoW」

https://blog.csdn.net/Cheatscat/article/details/112344884

end

谈思汽车媒体门户

精品活动推荐

AutoSec系列沙龙

专业社群

部分入群专家来自：

新势力车企：

特斯拉、理想、极氪、小米、零跑汽车、阿维塔汽车、智己汽车、小鹏、岚图汽车、蔚来汽车、吉祥汽车、赛力斯……

外资传统主流车企代表:

大众中国、大众酷翼、奥迪汽车、宝马、福特、戴姆勒-奔驰、通用、保时捷、沃尔沃、现代汽车、日产汽车、捷豹路虎、斯堪尼亚……

内资传统主流车企：

吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车、上汽大众、长安汽车、北京汽车、东风汽车、广汽、比亚迪、一汽集团、一汽解放、东风商用、上汽商用……

全球领先一级供应商：

博世、大陆集团、联合汽车电子、安波福、采埃孚、科世达、舍弗勒、霍尼韦尔、大疆、日立、哈曼、华为、百度、联想、联发科、普瑞均胜、德赛西威、蜂巢转向、均联智行、武汉光庭、星纪魅族、中车集团、潍柴集团、地平线、紫光同芯、字节跳动、……

二级供应商(500+以上)：

中科数测、ETAS、BlackDuck、NXP、上海软件中心、Deloitte、奇安信、为辰信安、云驰未来、信长城、泽鹿安全、纽创信安、复旦微电子、天融信、奇虎360、中汽中心、中国汽研、上海汽检、加特兰微电子、浙江大学……

人员占比

公司类型占比

文章

不要错过哦，这可能是汽车网络安全产业最大的专属社区！

关于涉嫌仿冒AutoSec会议品牌的律师声明

一文带你了解智能汽车车载网络通信安全架构

网络安全：TARA方法、工具与案例

汽车数据安全合规重点分析

浅析汽车芯片信息安全之安全启动

域集中式架构的汽车车载通信安全方案探究

系统安全架构之车辆网络安全架构

车联网中的隐私保护问题

智能网联汽车网络安全技术研究

AUTOSAR 信息安全框架和关键技术分析

AUTOSAR 信息安全机制有哪些？

信息安全的底层机制

汽车网络安全

Autosar硬件安全模块HSM的使用

首发!小米雷军两会上就汽车数据安全问题建言：关于构建完善汽车数据安全管理体系的建议

免责声明：

本文所载程序、技术方法仅面向合法合规的安全研究与教学场景，旨在提升网络安全防护能力，具有明确的技术研究属性。

任何单位或个人未经授权，将本文内容用于攻击、破坏等非法用途的，由此引发的全部法律责任、民事赔偿及连带责任，均由行为人独立承担，本站不承担任何连带责任。

本站内容均为技术交流与知识分享目的发布，若存在版权侵权或其他异议，请通过邮件联系处理，具体联系方式可点击页面上方的联系我。

本文转载自：谈思实验室 《汽车零件产品开发过程A样件、B样件和C样件的区别？》