文章总结： 摩根士丹利报告指出，因国内竞争加剧与利润承压，中国汽车零部件供应商正加速全球化布局。预计2030年海外市场份额将突破10%，年均复合增长率达12%。企业凭借智能电动车技术积累，如星宇股份与德赛西威已成功切入国际巨头供应链。策略上正从单纯出口转向墨西哥及东欧等地本地化生产，虽短期利润受限，但长期有助于深化客户合作与提升全球影响力。 综合评分： 55 文章分类： 软文广告

摩根士丹利：2026中国汽车零部件供应商拓展海外市场走向全球化

AI赋能汽车

2026年3月27日 10:22 江西

中国汽车零部件企业加速出海 全球化布局成行业新趋势

近日，摩根士丹利发布行业报告指出，伴随国内市场竞争加剧与利润率持续承压，中国汽车零部件供应商正以前所未有的速度向海外市场扩张。报告预测，到2030年，中国零部件企业在海外市场的份额有望突破10%，对应市场规模约240亿美元，年均复合增长率预计达12%。这一趋势标志着中国汽车产业链正从“中国制造”向“全球运营”转型升级。

国内汽车市场近年来面临价格战加剧、项目利润率走低等挑战，促使零部件企业积极寻求海外增长点。报告显示，中国汽车零部件平均净利率从2022年的11.6%回落至2024年的9.9%，部分企业甚至出现增收不增利的情况。与此同时，合资品牌在华销量下滑，而本土品牌虽保持销量增长却难以维持较高毛利，进一步推动供应商将目光投向海外。

在产品竞争力方面，中国零部件企业凭借在智能电动车领域积累的技术经验，逐步获得全球主流整车厂的认可。例如，车灯企业星宇股份成功进入梅赛德斯-奔驰和宝马的供应链，德赛西威则拿下大众、丰田等全球品牌的智能座舱项目。这些突破显示，中国供应商不仅在成本上具备优势，在产品性能和可靠性上也逐渐比肩国际同行。

在出海策略上，企业正从单纯出口转向海外本地化生产。墨西哥、东欧、东南亚等地成为热门投资目的地。以星宇为例，其塞尔维亚工厂已于2021年投产，2024年海外收入中超过六成来自该基地。德赛西威也在印尼、墨西哥和西班牙布局产能，以贴近客户并规避关税风险。尽管海外设厂初期利润率可能低于出口模式，但长期看有助于稳定订单和深化客户合作。

业内分析认为，中国汽车零部件企业全球化仍处于早期阶段。目前除少数企业如敏实集团、福耀玻璃外，大多数公司海外收入占比仍低于50%，而国际领先同行如电装、博世等海外占比普遍超过五成。未来五年，随着更多企业加快在欧美及东南亚的产能布局，中国供应链在全球汽车产业中的影响力有望进一步提升，行业格局或将迎来深刻重塑。

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